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目前，我國(guó)的汽車涂裝線幾乎均采用聚酯/醇酸/丙烯酸/氨基體系的溶劑型漆種進(jìn)行汽車中間涂層的涂裝.但隨著用戶要求的質(zhì)量越來(lái)越高，對(duì)汽車的耐石擊性能的要求也逐漸苛刻，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋、側(cè)下圍等易受路面小石子攻擊的部位漆膜崩裂破損，嚴(yán)重影響車體外觀和耐腐蝕性能.為此，新一代耐石擊中涂層漆應(yīng)運(yùn)而生.近1-2年以來(lái)，各大汽車公司已經(jīng)逐漸采用新一代耐石擊性中涂層漆進(jìn)行車體的涂裝來(lái)克服小石子的沖擊.改良中涂層漆耐石擊性的方法有很多種，歐美體系采用封閉的異氰酸醋交聯(lián)劑來(lái)改善中涂層漆膜的耐石擊性能；日系則采用改良樹(shù)脂的結(jié)構(gòu)和彈性加上配合防石擊顏料來(lái)實(shí)現(xiàn).二者各有千秋，均能達(dá)到不同廠家、不同車型、不同部位、不同成本的多樣化需求.新一代耐石擊性中涂層漆的主要特點(diǎn)如下.

a.耐石擊性能優(yōu)良

對(duì)底漆的單涂層耐石擊性可以達(dá)到2級(jí)以上，對(duì)底漆/中涂/面漆的復(fù)合涂層耐石擊性可以達(dá)到4級(jí)以上，基本可以達(dá)到汽車廠家的耐石擊性要求（德國(guó)BYK耐石擊測(cè)試儀，0.2MPa2次）.

b.層間附著力良好

作為一個(gè)承上啟下的中間涂層，它不但要同各種廠家的陰極電泳漆附著力良好，同時(shí)也要與不同的面漆/金屬光澤漆附著力良好，保證其具有優(yōu)良的配套性能.

c.填補(bǔ)能力強(qiáng)

該涂層具有不錯(cuò)的填補(bǔ)底材缺陷能力，可有效地降低鋼板/磷化膜/電泳漆膜的各種缺陷，保證面漆的高裝飾性能.

d.免打磨

由于該漆種是為適用于現(xiàn)代化涂裝線大生產(chǎn)的需要而設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，所以不需要涂裝前的電泳漆打磨，也不需要面漆前的中涂漆打磨，只需要對(duì)有缺陷的地方進(jìn)行點(diǎn)打磨即可，大大節(jié)約運(yùn)行時(shí)間、成本，且附著力不錯(cuò).

e.高固體分

為滿足涂膜的附著力、填補(bǔ)性能、耐石擊性能的要求，同時(shí)又要考慮環(huán)保的VOC排放法規(guī)的要求，該產(chǎn)品采用了高固體分技術(shù)，其固體分65%，有效地降低了涂膜的內(nèi)部表面收縮應(yīng)力.

f.可濕碰濕涂裝

本系列產(chǎn)品不但可按用戶的不同要求設(shè)計(jì)成單獨(dú)的中間涂層，或中間涂層與車窗部位的窗框黑面漆進(jìn)行濕碰濕涂裝的所謂窗框黑的2ClB涂裝，而且可以按用戶要求進(jìn)行中間涂層、基色漆、罩光清漆3個(gè)涂層濕碰濕的所謂金屬光澤漆的3CIB涂裝.以上涂裝工藝均可在中涂漆涂裝線中完成，并可按車型、顏色、配置的不同混線生產(chǎn)，大大節(jié)約涂裝工程及運(yùn)營(yíng)成本，改變目前的涂裝線格局.

g.可彩色中涂

本系列產(chǎn)品不但有通用型的灰色、白色，向時(shí)也能按用戶要求或?qū)γ嫫?、金?珍珠光澤漆的配套性要求，設(shè)計(jì)成各種彩色中間涂層，增加面漆的顏色鮮艷性、色彩飽和度，提高整體涂膜的可裝飾性效果.更可按用戶的較高要求，設(shè)計(jì)成灰中涂、彩色中涂的雙涂層體系.

當(dāng)然，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，所有的大涂裝線都將會(huì)使用水性中涂層漆來(lái)代替目前使用的高固體分溶劑型涂料來(lái)進(jìn)行生產(chǎn).近兩年，新上的涂裝線也有在設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)留了水性漆的烘干段，準(zhǔn)備將來(lái)上水性中涂漆和水性金屬光澤基色漆，但由于設(shè)備、成本、環(huán)保法規(guī)等問(wèn)題，若想盡快使用仍需要一定時(shí)間.所以，新一代的高固體分溶劑型耐石擊中涂層漆逐漸普及，較大地滿足了用戶在目前環(huán)境下的各種迫切需求.