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汽車噴漆的理論知識(shí)

修補(bǔ)方法磨掉缺陷區(qū)域的漆膜，在接口處制做羽狀邊，用填眼灰填平，然后重新噴漆。

1、縮光

描述漆膜呈半光模糊狀態(tài)，用低倍放大鏡觀察可發(fā)現(xiàn)大量細(xì)孔。有時(shí)漆膜表面還會(huì)呈現(xiàn)出打磨痕跡。

原因面漆被底漆吸收，其原因是：

a）對(duì)多孔基底表面預(yù)涂底漆或封閉不好，沒有對(duì)原子灰或填眼灰作局部噴涂底漆。

b）噴涂底漆方法不當(dāng)，底漆過量，所使用的稀料型號(hào)不對(duì)、不足或質(zhì)量太差，攪拌不均勻。 c）底漆表面處理不當(dāng)，未等底漆完全硬化就對(duì)其進(jìn)行打磨處理，砂紙?zhí)郑蚰シ椒ú划?dāng)。 d）未等底漆完全硬化便噴涂面漆，面漆厚度不夠。

預(yù)防

a）正確地處理底漆表面。

b）底漆層厚度要適當(dāng)，按比例使用推薦的稀料，使用前要充分?jǐn)嚢琛?/p>

c）等底漆完全硬化后，再對(duì)其表面進(jìn)行打磨后的底漆表面要平整、光滑。

d）噴涂足夠厚度的面漆，每道面漆要薄而濕。

修補(bǔ)方法等漆膜完全硬化后，磨平、然后拋光。情況嚴(yán)重時(shí)，將缺陷區(qū)域磨平后，重新噴漆。

2、干燥慢/漆膜軟

描述漆膜干燥時(shí)間太長(zhǎng)或不能充分固化。

原因油漆中的溶劑揮發(fā)速度慢，其原因是：

a）漆膜太厚。

b）噴涂或干燥時(shí)的環(huán)境條件不良，太冷、太濕，或者空氣流動(dòng)差。

c）各道漆間的流平時(shí)間不足。

d）稀料的用量不足、型號(hào)不對(duì)或質(zhì)量太差。
預(yù)防

a）噴涂的漆膜要薄而濕。

b）要使噴漆環(huán)境保持溫暖、通風(fēng)。避免在過濕的條件進(jìn)行噴涂。

c）各道漆間要保證足夠的流平時(shí)間。

d）按比例使用推薦的稀料。

修補(bǔ)方法將車輛移到溫暖、通風(fēng)的地方。稍稍加熱以改善漆膜的干燥厚度，但是要注意防止漆膜起皺。

3、溶劑泡

描述在剛剛噴涂的漆膜表面呈現(xiàn)出很多直徑在1mm以下的頂部裂開的小氣泡。

原因由于漆膜表皮的迅速干燥，使得空氣或溶劑蒸汽不能及時(shí)排出。其原因是：

a）使用的稀料質(zhì)量太差，揮發(fā)速度太快。

b）漆膜太厚，或各道漆間的流平時(shí)間不足。

c）壓縮空氣的壓力太低。

d）干燥溫度太高，加熱源離漆膜太近、過熱或過早加熱。

預(yù)防

a）要保證噴涂表面絕對(duì)清潔。

b）只使用推薦型號(hào)的稀料。

c）每道噴涂的漆膜要薄而濕。各道漆層間要有足夠的流平時(shí)間。

d）壓縮空氣的壓力要調(diào)節(jié)到規(guī)定值。

e）加熱烘烤前要保證有足夠的時(shí)間流平以便讓漆膜中的空氣或溶劑充分揮發(fā)，不要超過規(guī)定的烘干溫度，加熱源不得距離漆膜表面太近。

修補(bǔ)方法將漆膜磨平，然后重新噴漆。

4、水漬

描述漆膜上出現(xiàn)一片片直徑在6mm以下的圓形印記。通常印記內(nèi)的顏色比周圍漆膜的顏色稍淡。

原因水滴落在漆膜表面然后蒸發(fā)。其原因是：

a）漆膜未完全硬化前，受到雨淋或?yàn)R上了水滴。

b）雨水或水滴濺落在過厚的拋光蠟?zāi)ど稀?/p>

預(yù)防

a）在漆膜完全硬化前，要防止水滴落在其表面上。

b）漆膜表面的保護(hù)蠟?zāi)げ坏眠^厚。

修補(bǔ)方法將缺陷區(qū)域的蠟?zāi)とサ簦p輕磨平，然后拋光，必要重復(fù)以上步驟。情況嚴(yán)重時(shí)，可重新噴涂面漆。

針孔為在油漆表層上出現(xiàn)細(xì)小洞孔，該洞孔可能集中于一處，或廣布于表層面上。

現(xiàn)象分析

⑴.一般原因

針孔起因于溶劑或濕氣，積于底漆層或面漆層中無法揮發(fā)出去所產(chǎn)生。或因面漆或底漆噴涂時(shí)霧化不足所致。當(dāng)?shù)灼崾艿酱擞绊憰r(shí)，其發(fā)生的原因與羽狀邊分裂相同，惟其底漆構(gòu)造不良系屬局部性而非全面性。

⑵.連續(xù)噴涂過厚過濕

由于噴涂過厚而潮濕的漆層后，又未能有足夠的干燥時(shí)間，致使漆層中尚未能逸出的溶劑及空氣，發(fā)生自尋通路而抵達(dá)油漆表層；若溶劑及空氣于抵達(dá)油漆表層并破皮而出之際，油漆表層外皮業(yè)已開始干燥，則這種由溶劑或空氣在油漆表層上所造成的細(xì)小洞孔，將會(huì)永遠(yuǎn)無法復(fù)原，而形成針孔情形。

⑶.漆料攪拌不均勻

當(dāng)漆料攪拌不完全時(shí)，空氣及溶劑會(huì)積于底漆層中無法揮發(fā)出去，而造成不均勻的底漆層。于這種底漆上噴涂面漆后，這種積于底漆層中的空氣或溶劑，將曾向面漆釋出，而形成針孔或表面破裂的狀況。

⑷.稀釋比率不當(dāng)或不良稀釋劑

若所用的稀釋劑蒸發(fā)速度過于快速，將會(huì)使潮濕漆膜中的溶劑冒泡或沸騰，致使油漆表面上產(chǎn)生針孔情況。

⑸.表面清潔或處理不當(dāng)

在底漆表面上留的水分濕氣，將會(huì)蒸發(fā)穿過面漆表面而產(chǎn)生針孔。

⑹.噴槍調(diào)整或技術(shù)不當(dāng)

如因噴槍的調(diào)整或操作的技術(shù)，致使所噴出的漆膜過濕，或因噴槍距離工作面過近，致將空氣打入潮濕的漆膜中，則漆膜中過量的空氣或溶劑于干燥過程中逸出，而造成針孔現(xiàn)象。

5、裂紋

如同干涸的池塘發(fā)生一系列的裂紋。時(shí)常出現(xiàn)規(guī)則和不規(guī)則的痕跡；常出現(xiàn)在面漆，有時(shí)也曾出現(xiàn)于底漆。

現(xiàn)象分析

⑴.漆膜過厚

⑵.漆料沒有均勻地混合。

⑶.每一道自然干燥時(shí)間不夠。

⑷.添加劑使用不當(dāng)。

裂紋預(yù)防方法：

⑴.不要噴太厚，每一道一定要有充分的自然干燥時(shí)間，不要以噴槍風(fēng)干。

⑵.腳底攪拌底漆與面漆，需要時(shí)加魚眼防止劑于面漆內(nèi)。

⑶.依照標(biāo)簽所示添加添加劑。

裂紋補(bǔ)救辦法：

砂磨損壞部位，直至表面平滑，然后再補(bǔ)修。嚴(yán)重時(shí)除去所有漆膜，直到金屬表面再噴。

6、補(bǔ)土收縮或開裂

這種毛病，系在修補(bǔ)區(qū)出現(xiàn)面漆漆膜及底漆漆膜開裂或拉開的現(xiàn)象。

現(xiàn)象分析

⑴.一般原因

細(xì)補(bǔ)土表面，通常曾很快干燥，因此可能于噴涂面漆后發(fā)生收縮或開裂現(xiàn)象，但在某些情況下，亦會(huì)于噴涂面漆前就發(fā)生收縮或開裂現(xiàn)象。

⑵.表面清潔或準(zhǔn)備不當(dāng)

當(dāng)細(xì)補(bǔ)土刮涂于未徹底干燥的底漆面上后，由于溶劑的釋出而變形，將會(huì)造成分裂或收縮的現(xiàn)象。

補(bǔ)土收縮或開裂補(bǔ)救辦法：

將受影響區(qū)域的補(bǔ)土清除，并重噴一層薄漆膜。

7、氣泡

由于溶劑陷于底漆或面漆內(nèi)部而造成漆面有無數(shù)的小氣泡。如果強(qiáng)制干燥方法不當(dāng)或烘烤不均勻時(shí)，會(huì)有更加惡化現(xiàn)象。

現(xiàn)象分析

⑴.表面清潔或處理不良。
⑵.稀釋劑選擇錯(cuò)誤

使用太快干的稀釋劑，特別是過于干噴時(shí)，使空氣陷于漆膜內(nèi)。

⑶.過于濕噴、漆膜過厚

底漆過于濕噴，或每道之間自然干燥時(shí)間太短時(shí)，使溶劑陷于漆膜的內(nèi)。

氣泡預(yù)防方法：

⑴.徹底做好表面清潔工作。

⑵.依工作環(huán)境溫度不同，選擇適當(dāng)稀釋劑。

⑶.不要過于濕噴，底漆或面漆每道之間一定要有自然干燥時(shí)間。

氣泡補(bǔ)救辦法：

如果情況嚴(yán)重，則研磨至金屬表面，再重新噴涂。如果氣泡狀況輕微，則研磨過后再重噴底漆及面漆。

8、漆面污染及臟點(diǎn)

面漆噴涂過后，漆面有異物或臟點(diǎn)，以肉眼于半公尺內(nèi)即可分辨，影響漆面的完美。

現(xiàn)象分析

⑴.涂裝場(chǎng)所污染，如烤漆房地板沒有清潔干凈。

⑵.設(shè)備不良，烤漆房沒有正壓，過濾網(wǎng)使用過久或沒有保持干凈。

⑶.被涂物本身沒有確實(shí)處理干凈，尤其是內(nèi)外角落處。

⑷.漆料沒有過濾或漆料過濾不良。

漆面污染及臟點(diǎn)預(yù)防方法：

⑴.經(jīng)常保持漆房地板干凈。

⑵.漆房保持正壓，風(fēng)速保持在每分鐘100～150英尺，經(jīng)常更換漆房過濾網(wǎng)。

⑶.被涂物確實(shí)處理干凈。

⑷.漆料一定要先過濾。

漆面污染及臟點(diǎn)補(bǔ)救辦法：

以1200號(hào)以上的耐水砂紙細(xì)心濕磨，再以烤漆粗蠟拋光

（基本知識(shí)）

影響汽車外觀的主要因素有三個(gè)：汽車的顏色、面漆的質(zhì)地和面漆的狀況。特別是顏色，是判別質(zhì)量?jī)?yōu)劣的依據(jù)。

（1）影響汽車色彩的因素：對(duì)顏色進(jìn)行定義和描述主要有亮度、色調(diào)三個(gè)概念：亮度是指顏色的明暗程度；色調(diào)即人的眼睛看到的顏色；色度指顏色的強(qiáng)度濃度，包括強(qiáng)度、濃度、飽和度、灰度等。

事實(shí)上，不同光源對(duì)油漆有不同效果，使油漆的顏色發(fā)生變化。這是因?yàn)楣庠粗懈鞣N彩色光線的含量不同。比如，某種油漆中含有藍(lán)色成分，在日光下可能看不出來，但在水銀燈下卻十分明顯，因日光和水銀燈中藍(lán)色光的含量不同，而出現(xiàn)可能在車間燈光下看修補(bǔ)漆與汽車顏色配得很好，但在日光下卻不夠好。在車間燈光條件下調(diào)配的顏色和車間所用燈光的類型有大關(guān)系。如白熾燈光會(huì)使油漆顏色發(fā)紅；熒光燈中熒光粉的不同使油漆顏色偏黃或偏藍(lán)；冷白光和軟白光都能改變油漆呈現(xiàn)的顏色。

有時(shí)修補(bǔ)漆配方與原汽車生產(chǎn)廠家所用的面漆配方中的顏料不完全一樣，這時(shí)即使修補(bǔ)漆在日光或模擬日光下與原面漆匹配良好，但在另一種光源下看就可能不是那么一回事。

（2）識(shí)別原品牌汽車的顏色：配色的第一步，就是要根據(jù)汽車生產(chǎn)廠家的漆碼獲得原色，以減少修補(bǔ)漆配方與原汽車生產(chǎn)廠家所用的成漆配方的差異。幾乎所有品牌汽車的漆碼，可以在各種汽車牌號(hào)漆碼位置圖上找到。市上可以買到修補(bǔ)顏色匯編，這種書包括了幾乎看書有品牌和車型的色卡和顏料資料。首先找到汽車生產(chǎn)廠家的漆碼，色卡就在漆碼旁邊。為了穩(wěn)妥，最好把色卡與汽車本身的顏色對(duì)比一下，因?yàn)橛械钠囈苍S已經(jīng)刷過其他顏色的漆。

（3）原漆面油漆類型的確定

1）目測(cè)法。如果車身外形線附近的表皮組織粗糙，或漆面摩擦后出現(xiàn)了“拋光組織”，則說明原來用的是拋光型油漆。

2）溶劑法。用蘸有硝基漆衡釋劑（香蕉水）的白布摩擦漆膜，觀察漆膜溶解的程度。如果漆膜溶解，并在布上留下印跡，則是自干漆；如果沒有溶解，則可能是烘漆或雙組分漆。丙烯酸聚氨酯漆沒有自干漆那樣容易溶解，但有時(shí)溶劑能滲進(jìn)去，消弱表面光澤。

3）加熱法。首先用細(xì)砂紙蘸水打磨，使漆膜失去光澤，然后用紅外線燈加熱。如果鈍化表面重新出現(xiàn)光澤，則說明是丙烯酸噴漆。

4）硬度測(cè)試法。各種油漆干燥后漆膜的硬度不一樣的。一般來說，雙組份漆和烘漆的漆膜的硬度比自干漆高。確定漆膜硬度和厚度最常用的方法，是用電磁式厚度計(jì)或機(jī)械式厚度計(jì)測(cè)得。

（4）修補(bǔ)漆色標(biāo)定：根據(jù)亮度、色調(diào)、色度，用圖解法確定油漆和汽車顏色之間關(guān)系的過程，為顏色標(biāo)定。顏色標(biāo)定只有在汽車本身對(duì)比時(shí)才有意義。掌握和應(yīng)用顏色標(biāo)定方法，同時(shí)能區(qū)別在亮度、色調(diào)、色度方面變化產(chǎn)生的差異。

表4-1適合金屬閃光漆的顏色標(biāo)定表

側(cè)光亮度□偏淺□偏深

汽車顏色

側(cè)光色調(diào)□偏藍(lán)□偏綠

汽車顏色□偏紅□偏黃

顏色：淺黃

編者按碼變壓器化標(biāo)致。值總工程計(jì)

402白336.0336.0

452黃49.0385.0

451淺黃13.5398.5

457黃或紅9.0407.5

405黑11.5419.0

465粘合劑3.71790.5

485平衡劑184.5975.0

顏色標(biāo)定有利于弄懂油漆配方，包含那些配色基料。但必須注意，配出的顏色可能與汽車的實(shí)際顏色并不完全一樣，因?yàn)樗衅嚨拿嫫岫紩?huì)隨時(shí)間漸漸改變，有的變淺，有的變深。例如，黃顏色褪得很快，如果褪成米黃色，那么顏料要配得淺些淡些；如果褪成由藍(lán)、黃色構(gòu)成的綠色，那么顏料要配得偏藍(lán)，通常也要暗一些。

4、汽車修補(bǔ)面漆的調(diào)色

由于汽車原面漆顏色成分不同，光照程度不同，使汽車褪色程度造成很大差異。例如：汽車存放在車庫里顏色褪得比較慢，而停放在路邊、樹下的汽車褪色比較快；在西北高原，因日光中的紫外輻射較強(qiáng)，汽車的顏色變化快；在工礦城市使用的汽車，因酸霧較強(qiáng)顏色影響較大。因此，在汽車修補(bǔ)面漆的調(diào)色過程中，應(yīng)考慮褪色面漆的變化情況。一般講，新車在開頭幾個(gè)月顏色褪得最快，以后就慢了下來。

（1）調(diào)色前的準(zhǔn)備：調(diào)色是汽車修補(bǔ)漆配色的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，如果弄懂了調(diào)色理論，了解周圍環(huán)境對(duì)顏色的影響，擬定完整的調(diào)在程序，就可以為噴涂工藝作出一個(gè)常規(guī)的程序。

調(diào)色的基本目的主要有三個(gè)：

1）調(diào)節(jié)修補(bǔ)色漆與汽車原漆之間的細(xì)微差別，使兩者相配。

2）使修補(bǔ)色漆與褪色的汽車面漆相匹配。

3）在無配方或無漆碼的情況下，調(diào)配汽車修補(bǔ)色漆。